Im Ausland stapeln sich Container, im Inland ist jedoch kein Container verfügbar.

„Container stapeln sich und es gibt immer weniger Platz, um sie unterzubringen“, sagte Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, kürzlich auf einer Pressekonferenz. „Es ist einfach nicht für uns alle möglich, mit dieser ganzen Ladung Schritt zu halten.“

MSC-Schiffe luden 32.953 TEU auf einmal, als sie im Oktober am APM-Terminal ankamen.

Shanghais Containerverfügbarkeitsindex lag diese Woche bei 0,07, immer noch „knapp an Containern“.

Laut den neuesten HELLENIC Shipping NEWS wurden im Hafen von Los Angeles im Oktober mehr als 980.729 TEU umgeschlagen, ein Anstieg von 27,3 Prozent im Vergleich zum Oktober 2019.

„Das Handelsvolumen war insgesamt hoch, aber Handelsungleichgewichte geben weiterhin Anlass zur Sorge“, sagte Gene Seroka. Der einseitige Handel stellt die Lieferkette vor logistische Herausforderungen.“

Aber er fügte hinzu: „Im Durchschnitt ist von dreieinhalb Containern, die aus dem Ausland nach Los Angeles importiert werden, nur ein Container voll mit amerikanischen Exporten.“

Dreieinhalb Kartons gingen raus und nur einer kam zurück.

Um den reibungslosen Ablauf der globalen Logistik sicherzustellen, müssen Linienunternehmen in dieser äußerst schwierigen Zeit unkonventionelle Strategien zur Containerzuteilung anwenden.

1. Geben Sie leeren Behältern Vorrang.
Einige Reedereien haben sich dafür entschieden, leere Container so schnell wie möglich nach Asien zurückzubringen.

2. Wie Sie alle wissen, verkürzen Sie den Zeitraum der kostenlosen Nutzung von Kartons.
Einige Reedereien haben beschlossen, die Zeitspanne der kostenlosen Containernutzung vorübergehend zu verkürzen, um den Containerfluss anzuregen und zu beschleunigen.

3. Priority-Boxen für wichtige Routen und Langstrecken-Basishäfen;
Laut Flexports Shipping Market Dynamics haben Linienunternehmen seit August dem Einsatz leerer Container nach China, Südostasien und anderen Ländern und Regionen Vorrang eingeräumt, um den Einsatz von Containern auf wichtigen Routen sicherzustellen.

4. Kontrollieren Sie den Behälter. Ein Linienunternehmen sagte: „Wir sind jetzt sehr besorgt über die langsame Rückkehr der Container. Beispielsweise können einige Regionen in Afrika Waren nicht normal empfangen, was dazu führt, dass keine Container zurückgegeben werden. Wir werden die rationelle Freigabe von Containern umfassend bewerten.“

5. Kaufen Sie neue Container zu einem hohen Preis.
„Der Preis für einen Standard-Trockenfrachtcontainer ist seit Jahresbeginn von 1.600 US-Dollar auf 2.500 US-Dollar gestiegen“, sagte ein leitender Angestellter eines Linienunternehmens. „Die Neuaufträge der Containerfabriken nehmen zu und die Produktion ist bis zum Frühlingsfest 2021 geplant.“ „Angesichts des außergewöhnlichen Mangels an Containern erwerben Linienunternehmen neue Container zu hohen Kosten.“

Obwohl Linienunternehmen keine Mühen scheuen, Container einzusetzen, um den Frachtbedarf zu decken, kann der Mangel an Containern aufgrund der aktuellen Situation nicht über Nacht behoben werden.